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Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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Modelo de Cummins Engine: | KTA19-M4 | Poder clasificado: | 522kw/700hp@2100 RPM |
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Múltiple: | Tipo mojado | sistema de enfriamiento: | bomba del cambiador de calor y de la agua de mar |
Motor TAN no.: | SO40077 | Uso: | barco comercial, barco de pesca, barco del tirón, etc |
Alta luz: | motores eléctricos marinos de la propulsión,motor del barco de los cummins |
motores marinos de Cummins del cambiador de calor para el barco comercial
Datos generales del motor
............................................................................................................................... Modelo del motor | KTA19-M4 |
Tipo ................................................................................................................................. del grado | Resistente |
Kilovatio clasificado del poder del motor [HP] | 522 [700] |
Velocidad del motor clasificada RPM | 2100 |
Tolerancia clasificada % de la producción de HP | ±3 |
Esfuerzo de torsión de motor clasificado N•m [ft/lb] | 2374 [1751] |
Esfuerzo de torsión de motor máximo N•m [ft/lb] | 2586 [1907] |
KPa eficaz malo de la presión del freno [PSI] | 1586 [230] |
Velocidad ociosa mínima que fija la RPM | 650 |
Variación normal RPM de la velocidad ociosa | ±25 |
Alta gama de velocidad ociosa - mínimo RPM | 2115 |
Alta gama de velocidad ociosa - máximo RPM | 2205 |
............................................................................................................................... Modelo del motor | KTA19-M4 |
Tipo ................................................................................................................................. del grado | Resistente |
Kilovatio clasificado del poder del motor [HP] | 522 [700] |
Velocidad del motor clasificada RPM | 2100 |
Tolerancia clasificada % de la producción de HP | ±3 |
Esfuerzo de torsión de motor clasificado N•m [ft/lb] | 2374 [1751] |
Esfuerzo de torsión de motor máximo N•m [ft/lb] | 2586 [1907] |
KPa eficaz malo de la presión del freno [PSI] | 1586 [230] |
Velocidad ociosa mínima que fija la RPM | 650 |
Variación normal RPM de la velocidad ociosa | ±25 |
Alta gama de velocidad ociosa - mínimo RPM | 2115 |
Alta gama de velocidad ociosa - máximo RPM | 2205 |
Velocidad del motor máxima permitida .......................................................................... ........ RPM N.A.
Capacidad máxima del esfuerzo de torsión del frente de Crank2 ..................................................... N•m [ft/lb] 2542 [1875] 13.8:1 del ratio de compresión ......................................................................................................................
Velocidad ....................................................................................................... m/sec [ft/min.] 11 del pistón [2188]
................................................................................................................................. 1-5-3-6-2-4 del orden de leña
Cargue el motor (seco) solamente - haga un promedio ............................................................................. del kilogramo [libra] 2073 [4570]
Cargue el motor (seco) con el sistema del cambiador de calor - haga un promedio ....................................... del kilogramo [libra] 2251 % (secos) del motor solamente ...................................................................................... ±10 de la tolerancia del peso [4962]
Combustible System1
Velocidad clasificada ........................................................................ litre/hr [GPH] 135 del consumo de combustible @ [35,7]
Flujo de combustible aproximado para bombear ........................................................................... litre/hr [GPH] 235 [62]
Suministro de combustible máximo permitido para bombear el °C de la temperatura .................................................. [°F] 49 [120]
Vuelta aproximada del flujo de combustible al tanque ................................................................. litre/hr [GPH] 100 [26]
Vuelta aproximada del combustible al °C de la temperatura del tanque ............................................................... [°F] 59 [138]
Rechazo máximo del calor para drenar el kilovatio del combustible .............................................................. [Btu/min] N.A.
Presión del carril del combustible - indicador .................................................................................... kPaG [PSIG] 1269 [184]
Aprovisione de combustible la presión del carril - el kPaA de INSITE ................................................................................... [PSIA] N/A
Presión milímetro hectogramo del colector de admisión [en. Hectogramo] | 1499 [59] |
Litro/sec [CFM] del flujo del aire de entrada | 748 [1584] |
Rechazo del calor al kilovatio ambiente [Btu/min.] | 26 [1480] |
Extractor System1
Litro/sec [CFM] del flujo del gas de escape | 1860 [3940] |
°C de la temperatura del gas de escape (turbina hacia fuera) [°F] | 433 [810] |
°C de la temperatura del gas de escape (múltiple) [°F] | 638 [1180] |
Emisiones (de acuerdo con ISO8178 el ciclo E3)
NOx (óxidos del nitrógeno). g/kw-hr [g/bhp-hr] | 8,81 [6,57] |
HC (hidrocarburos) g/kw-hr [g/bhp-hr] | 0,76 [0,57] |
CO (monóxido de carbono) g/kw-hr [g/bhp-hr] | 1,64 [1,22] |
P.M. (materia en partículas) g/kw-hr [g/bhp-hr] | N.A. |
Ejerza presión sobre el grado del casquillo (con la opción del cambiador de calor) .................................................. kPa [PSI] 103 [15]
Flujo del líquido refrigerador al litro del refrigerador del cambiador/de la quilla de calor del motor ......................................./[GPM] a N/A mínimo
Rango de operación estándar del termóstato (comienzo a abrirse) .................................................. °C [°F] N/A
Rango de operación estándar del termóstato (muy abierto) ........................................................ rechazo N/A del calor del °C [°F] a los motores N/A del kilovatio del motor Coolant3 [Btu/min.] con la baja temperatura Aftercooling (si procede)
Refrigerador principal
Flujo del líquido refrigerador al litro/Min. [GPM] del refrigerador del cambiador/de la quilla de calor del motor | 644 [170] |
°C estándar del rango de operación del termóstato (comienzo a abrirse) [°F] | 82 [180] |
°C (muy abierto) estándar del rango de operación del termóstato [°F] | 94 [202] |
Rechazo del calor al kilovatio del motor Coolant3 [Btu/min.] | 267 [15.200] |
Refrigerador LTA | |
Flujo del líquido refrigerador al litro LTA/Min. [GPM] del refrigerador del cambiador/de la quilla de calor | 114 [30] |
°C LTA del rango de operación del termóstato (comienzo a abrirse) [°F] | 66 [150] |
°C (muy abierto) LTA del rango de operación del termóstato [°F] | 77 [170] |
Rechazo del calor al kilovatio LTA Coolant3 [Btu/min.] | 148 [8400] |
Más modelos del motor de propulsión marina de Cummins para la opción como siguiendo:
Modelo marino del motor de Cummins | TAN no. | Velocidad clasificada (RPM) | Poder clasificado (HP) | Poder clasificado kw/RPM | Uso | Encuesta sobre la nave | Configuración del motor |
6BT5.9-M120 | SO10479 | 2.200 | 120 | 90/2200 | motor principal marino | CCS | Bomba del ANUNCIO; Gobernador mecánico de RSV |
6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2.200 | 150 | 110/2200 | motor principal marino | CCS | Bomba del ANUNCIO; Gobernador mecánico de RSV |
NTA855-M | SO13754 | 1.800 | 182 | 136/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera toSO13458, mercado del neihe de Guangxi |
6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2.200 | 185 | 138/2200 | motor principal marino | CCS | Bomba del ANUNCIO; Gobernador mecánico de RSV |
NTA855-M | SO13753 | 1.800 | 185 | 138/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera toSO13273, mercado del neihe de Guangxi |
NT855-M | SO13752 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera toSO13012, mercado del neihe de Guangxi |
NTA855-M | SO13755 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera toSO13496, mercado del neihe de Guangxi |
6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2.200 | 202 | 151/2200 | motor principal marino | CCS | Bomba del ANUNCIO; Gobernador mecánico de RSV |
6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1.800 | 220 | 164/1800 | motor principal marino | CCS | Bomba del PB; Gobernador mecánico de RSV |
NT855-M | SO13058 | 1.800 | 240 | 179/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
NT855-M | SO13011 | 1.800 | 270 | 201/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
NT855-M | SO13012 | 1.800 | 300 | 224/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2.134 | 310 | 230/2134 | motor principal marino | CCS | Bomba de Bosch 7100; Gobernador mecánico de RSV |
N855-M | SO13716 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
NTA855-M | SO13273 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
N855-M | SO13715 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
N855-M | SO13717 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
NTA855-M | SO13096 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar/poder continuo medio |
NTA855-M | SO13520 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Poder continuo medio, sin la bomba de la agua de mar |
NTA855-M | SO13496 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
KT19-M | SO40021 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
KT19-M | SO40301 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la bomba de la agua de mar |
KT19-M | SO40447 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | información del funcionamiento configurationSO40301, sin la bomba de la agua de mar, cambiador de calor |
NTA855-M | SO13458 | 1.800 | 450 | 336/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | poder sobrecargado configuración estándar, sin el silenciador |
KTA19-M | SO40465 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la caja del pump&instrument de la agua de mar |
KTA19-M | SO40001 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
KTA19-M | SO40197 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Externo refrescando, sin el cambiador de calor, la bomba de la agua de mar |
K19-M | SO40415 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
K19-M | SO40436 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
KTA19-M | SO40467 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | el funcionamiento refiere toSO40002, bomba de la agua de mar de la cancelación, cambiador de calor sobre esta base |
KTA19-M3 | SO40379 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar/poder resistente |
KTA19-M | SO40002 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
KTA19-M | SO40303 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la bomba de la agua de mar |
KTA19-M | SO40470 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la caja del instrumento, refiera toSO40002 |
K19-M | SO40416 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
KTA19-M | SO40036 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar/poder continuo medio |
K19-M | SO40417 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
K19-M | SO40437 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
KTA19-M3 | SO40028 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
KTA19-M3 | SO40370 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar, con la impulsión de la pompa hydráulica HD4073 |
KTA19-M | SO40471 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la caja del instrumento, refiera toSO40028 |
K19-M | SO40418 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
K19-M | SO40433 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
KTA19-M3 | SO40044 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | poder resistente de la configuración estándar |
KTA19-M4 | SO40077 | 2.100 | 700 | 522/2100 | motor principal marino | CCS/EIAPP | poder resistente de la configuración estándar |
KT38-M | SO60170 | 1.800 | 780 | 582/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Tubo de escape seco, sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
K38-M | SO60303 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
KT38-M | SO60008 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar, sin el silenciador |
K38-M | SO60298 | 1.600 | 900 | 671/1600 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
KTA38-M0 | SO60135 | 1.800 | 900 | 671/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
K38-M | SO60305 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
KTA38-M1 | SO60155 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
K38-M | SO60306 | 1.800 | 1.100 | 821/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
K38-M | SO60294 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
KTA38-M2 | SO60180 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Tubo de escape seco |
KTA38-M2 | SO60328 | 1.800 | 1.200 | 895//1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera al funcionamiento configurationSO60180, sin la bomba de la agua de mar, cambiador de calor |
K38-M | SO60293 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
K38-M | SO60300 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
K50-M | SO60344 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin la bomba de la agua de mar, cambiador de calor |
K50-M | SO60345 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
K50-M | SO60348 | 1.900 | 1.800 | 1342/1900 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin la bomba de la agua de mar, cambiador de calor |
OBSERVACIÓN: | |||||||
Alcance estándar de la fuente de la fábrica marina del motor de DCEC Cummins: Fabricación: CUMMINS familia (marina) del motor 6BT, 6CT, 6LT de DCEC El motor con el radiador de la extensión, cambiador de calor, bomba de la agua de mar, curva del cargador del charger&turbo de turbo, un traje del tubo de escape de la flexión de la ondulación, surtidor de gasolina de alta presión, tubo de combustible de alta presión de la capa doble, alarma de la salida del combustible, bomba del agua dulce, bomba de aceite, filtro del oil&fuel&air, motor del comienzo 24V, motor de carga, equipa la caja, el manual del mantenimiento, etc, clase de CCS, sin paquete de madera del caso. |
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Alcance estándar de la fuente de la configuración del motor marino de Cummins: Fabricación: CUMMINS familia (marina) del motor NT855, K19, K38, K50 de CCEC El motor con el radiador de la extensión, cambiador de calor, bomba de la agua de mar, curva del cargador del charger&turbo de turbo, un traje del tubo de escape de la flexión de la ondulación, surtidor de gasolina de la pinta, bomba del agua dulce, bomba de aceite, filtro del oil&fuel&water, motor del comienzo 24V, motor de carga, panel de control de motor, equipa la caja, los recambios manual, el manual del mantenimiento, el etc. El paquete con el caso de madera, el manual de CCS y de EIAPP es opcional. |
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Término del pago: | |||||||
depósito del 30%, pago del blance del 70% antes del envío. | |||||||
Plazo de expedición: | |||||||
Normalmente en 30 días laborables, un cierto plazo de ejecución especial de los modelos confirma caso por caso. |
Cummins ofrece una línea completa de soluciones variables de la propulsión de la velocidad diseñadas específicamente para los desafíos del anuncio publicitario, del gobierno y de usos marinos recreativos. Nuestra línea de la propulsión incluye el B electrónico, la C, el L y la K mecánica y la serie de N.
Las series de N y las series de K han probado confiable y durable en los ambientes marinos duros por más de 25 años. Muchos de grados de nuestra propulsión NTA855 y KTA19/38/50 ahora se certifican para cumplir estándares globales de emisiones de la grada un II más riguroso de la OMI.
Nuestra oferta DCEC de la compañía y rango de potencia original del motor de propulsión marina de CCEC Cummins a partir de la 120-1800 Bhp con precio competitivo.
Persona de Contacto: Henry Shawn
Teléfono: 86-13761066312