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Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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| Modelo de Cummins Engine: | KTA50-M2 | Poder clasificado: | 1398kw/1900hp@1800 RPM |
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| Múltiple: | Tipo mojado | sistema de enfriamiento: | bomba del cambiador de calor y de la agua de mar |
| Motor TAN no.: | SO60467 | Uso: | barco de carga, barco comercial, barco de pesca, barco del tirón, etc |
| Alta luz: | motor de propulsión de los cummins,motores eléctricos marinos de la propulsión |
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POTENCIAS
Duty* continuo de clasificación * para trabajos de tipo medio * Duty* intermitente resistente
| RPM clasificada | 1600 | 1800 | 1800 | 1900 | 1950 | 2050 |
| kilovatio | 1044 | 1194 | 1268 | 1343 | 1399 | 1492 |
| (BHP) | (1400) | (1600) | (1700) | (1800) | (1875) | (2000) |
| Esfuerzo de torsión máximo N·m | 6530 | 6683 | 7235 | 7061 | 7334 | 7296 |
| (pie-libra) | (4816) | (4929) | (5336) | (5208) | (5409) | (5381) |
| RPM | 1300 | 1400 | 1400 | 1500 | 1500 | 1500 |
los *Ratings son emisiones de la OMI obedientes.
S TANDARD F EATURES
Diseño de cuatro tiempos para la operación reservada y económica en combustible. Perfil bajo para la facilidad de la instalación y del servicio.
Los trazadores de líneas mojados reemplazables del cilindro para una vida más larga y más bajo reconstruyen coste. Pistones refrescados galería para la durabilidad máxima.
La quilla refrescada o el motor montó el cambiador de calor para el coste y la complejidad reducidos de la instalación. Vuelta-en el filtro del tratamiento de aguas de Fleetguard®.
Sistema lubricante
cacerola de aceite del Marino-grado (151 L [40 galones]) o alta capacidad (246 L [65 galones]) disponible. Fleetguard vuelta-en el cartucho de filtro para el servicio simplificado.
sistema eléctrico estándar 24-volt con 12 voltios de disponible. Alarma/interruptores estándar para el ture bajo de la témpera del aceite y del apogeo para la operación segura. Haz de cables marina del grado.
Los certificados de conformidad están disponibles de los E.E.U.U. EPA y del registro de Lloyd del envío.
UN V AILABLE A CCESSORIES
Turbocompresores gemelos de Holset optimizados para el uso marino. Marino
califique los filtros de aire con la restricción de la entrada de aire incluida. Seque el múltiple de extractor con agua que protege para el consumo de combustible reducido y las emisiones mejoradas.
El sistema confiable de carburante de Cummins PT® se puede gestionar mecánicamente o con la electrónica de CENTRY® para aprovisionar de combustible aumentado del motor. El mando temporizado (STC) del paso permite la aceleración lisa del motor bajo carga. Vuelta-en los filtros de Fleetguard o los filtros de combustible a dos caras opcionales de Fleetguard.
Correa de impulsión accesoria o de velocidades disponible
El sistema de gestión del aceite de Centinel reduce costes de la disposición del aceite y del filtro
El sistema del eliminador substituye todos los cartuchos del aceite de lubricante
El arrancador del ® de Prelub protege el motor contra daño contra comienzo seco y amplía vida del motor
| Longitud | Anchura | Altura | Peso | |||||
| milímetro | en | milímetro | en | milímetro | en | kilogramo | libra | |
| Quilla refrescada | 2603,4 | 102,5 | 1488,6 | 58,61 | 1930,6 | 76,01 | 4858 | 10700 |
| Cambiador de calor | 2618 | 103,07 | 1466,2 | 57,73 | 1930,6 | 76,01 | 5178 | 11405 |
FUNCIONAMIENTO D ATA
| Clasificación | Bhp* 1400 del deber continuo | Bhp* 1600 del deber continuo | Bhp* resistente 1700 | |||||||||
| RPM | 1600 | 1400 | 1200 | 1000 | 1800 | 1600 | 1400 | 1200 | 1800 | 1600 | 1400 | 1200 |
| kilovatio | 1044 | 700 | 441 | 255 | 1194 | 839 | 562 | 354 | 1268 | 923 | 644 | 424 |
| g/kW-hr | 204 | 210 | 211 | 212 | 207 | 205 | 210 | 217 | 203 | 201 | 196 | 191 |
| L/hr | 253,9 | 175,2 | 111 | 64,5 | 295,2 | 205,3 | 140,4 | 91,6 | 307,5 | 221,5 | 150,2 | 96,6 |
| bhp | 1400 | 938 | 591 | 342 | 1600 | 1124 | 753 | 474 | 1700 | 1237 | 863 | 569 |
| lb/hp-hr | .336 | .346 | .347 | .348 | .341 | .338 | .345 | .357 | .334 | .331 | .322 | .314 |
| gal/hr | 67,1 | 46,3 | 29,3 | 17,0 | 78 | 54,2 | 37,1 | 24,2 | 81,2 | 58,5 | 39,7 | 25,5 |
| Clasificación | Bhp* resistente 1800 | Bhp* para trabajos de tipo medio 1875 | Bhp* intermitente 2000 del deber | |||||||||
| RPM | 1900 | 1700 | 1500 | 1300 | 1950 | 1700 | 1500 | 1300 | 2050 | 1800 | 1500 | 1200 |
| kilovatio | 1343 | 994 | 709 | 482 | 1399 | 966 | 689 | 468 | 1492 | 1050 | 642 | 351 |
| g/kW-hr | 199 | 200 | 195 | 190 | 209 | 199 | 195 | 193 | 206 | 231 | 232 | 232 |
| L/hr | 318,1 | 236,6 | 165,1 | 108,9 | 348 | 229 | 160,1 | 107,5 | 367,1 | 289,2 | 177,3 | 97,2 |
| bhp | 1800 | 1333 | 951 | 646 | 1875 | 1295 | 923 | 627 | 2000 | 1408 | 860 | 471 |
| lb/hp-hr | .327 | .328 | .321 | .312 | .343 | .327 | .321 | .317 | .340 | .380 | .381 | .382 |
| gal/hr | 84 | 62,5 | 43,6 | 28,8 | 91,9 | 60,5 | 42,3 | 28,4 | 97,0 | 76,4 | 46,8 | 25,7 |
los *Ratings son emisiones de la OMI obedientes.
Sobre datos representa funcionamiento a lo largo de una curva de paso fijo del propulsor 3,0. El consumo de combustible tiene una tolerancia del + 5% y se basa en el combustible de la gravedad de 35 ° API en el °C 16 (°F) 60 que tiene un LHV de 42, 780 KJ/KG (18.390 BTU/lb) cuando está utilizado en el °C 29 (el °F) 85 y pesaje de 838,9 g/liter (7,001 lb/U.S. galón) con LTA. La salida de poder observada se certifica dentro del ± el 3% del poder clasificado. Cummins ha sido siempre un pionero en la mejora del producto. Así las especificaciones pueden cambiar sin previo aviso. Consulte a su profesional local de Cummins para más información.
Definiciones del grado
Los grados se basan en el °C 8665 de 100kPa (29,612 en el hectogramo) y 25 condiciones del ISO (el °F) 77 y humedad relativa del 30%. El poder del eje de propulsor representa el poder neto disponible después de pérdidas típicas del engranaje y es el 97% de poder clasificado. Poder clasificado de acuerdo con IMCI procedimientos.
Deber continuo
Previsto para el uso continuo en los usos que requieren servicio ininterrumpido en los plenos poderes. Este grado es una potencia del estándar del ISO 3046.
Resistente
Previsto para el uso continuo en usos variables de la carga donde los plenos poderes se limitan a ocho horas fuera de cada diez horas de operación. También, las operaciones reducidas del poder deben estar en o por debajo de 200 RPM de la RPM clasificada máximo. Este grado es una potencia de la parada del combustible del ISO 3046 y está para los usos que actúan menos de 5.000 horas por año.
Infante de marina de Cummins, división de Cummins Inc.
Deber continuo medio
Previsto para el uso continuo en usos variables de la carga donde los plenos poderes se limitan a seis horas fuera de cada doce horas de operación. También, las operaciones reducidas del poder deben estar en o por debajo de 200 RPM de la RPM clasificada máximo. Este grado es una parada del combustible del ISO 3046
Más motor de propulsión marina de Cummins modela para la opción como siguiendo:
| Modelo marino del motor de Cummins | TAN no. | Velocidad clasificada (RPM) | Poder clasificado (HP) | Poder clasificado kw/RPM | Uso | Encuesta sobre la nave | Configuración del motor |
| 6BT5.9-M120 | SO10479 | 2.200 | 120 | 90/2200 | motor principal marino | CCS | Bomba del ANUNCIO; Gobernador mecánico de RSV |
| 6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2.200 | 150 | 110/2200 | motor principal marino | CCS | Bomba del ANUNCIO; Gobernador mecánico de RSV |
| NTA855-M | SO13754 | 1.800 | 182 | 136/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera toSO13458, mercado del neihe de Guangxi |
| 6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2.200 | 185 | 138/2200 | motor principal marino | CCS | Bomba del ANUNCIO; Gobernador mecánico de RSV |
| NTA855-M | SO13753 | 1.800 | 185 | 138/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera toSO13273, mercado del neihe de Guangxi |
| NT855-M | SO13752 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera toSO13012, mercado del neihe de Guangxi |
| NTA855-M | SO13755 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera toSO13496, mercado del neihe de Guangxi |
| 6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2.200 | 202 | 151/2200 | motor principal marino | CCS | Bomba del ANUNCIO; Gobernador mecánico de RSV |
| 6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1.800 | 220 | 164/1800 | motor principal marino | CCS | Bomba del PB; Gobernador mecánico de RSV |
| NT855-M | SO13058 | 1.800 | 240 | 179/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| NT855-M | SO13011 | 1.800 | 270 | 201/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| NT855-M | SO13012 | 1.800 | 300 | 224/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| 6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2.134 | 310 | 230/2134 | motor principal marino | CCS | Bomba de Bosch 7100; Gobernador mecánico de RSV |
| N855-M | SO13716 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| NTA855-M | SO13273 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| N855-M | SO13715 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| N855-M | SO13717 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| NTA855-M | SO13096 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar/poder continuo medio |
| NTA855-M | SO13520 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Poder continuo medio, sin la bomba de la agua de mar |
| NTA855-M | SO13496 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| KT19-M | SO40021 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| KT19-M | SO40301 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la bomba de la agua de mar |
| KT19-M | SO40447 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | información del funcionamiento configurationSO40301, sin la bomba de la agua de mar, cambiador de calor |
| NTA855-M | SO13458 | 1.800 | 450 | 336/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | poder sobrecargado configuración estándar, sin el silenciador |
| KTA19-M | SO40465 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la caja del pump&instrument de la agua de mar |
| KTA19-M | SO40001 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| KTA19-M | SO40197 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Externo refrescando, sin el cambiador de calor, la bomba de la agua de mar |
| K19-M | SO40415 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| K19-M | SO40436 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| KTA19-M | SO40467 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | el funcionamiento refiere toSO40002, bomba de la agua de mar de la cancelación, cambiador de calor sobre esta base |
| KTA19-M3 | SO40379 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar/poder resistente |
| KTA19-M | SO40002 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| KTA19-M | SO40303 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la bomba de la agua de mar |
| KTA19-M | SO40470 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la caja del instrumento, refiera toSO40002 |
| K19-M | SO40416 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| KTA19-M | SO40036 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar/poder continuo medio |
| K19-M | SO40417 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| K19-M | SO40437 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| KTA19-M3 | SO40028 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| KTA19-M3 | SO40370 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar, con la impulsión de la pompa hydráulica HD4073 |
| KTA19-M | SO40471 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la caja del instrumento, refiera toSO40028 |
| K19-M | SO40418 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| K19-M | SO40433 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| KTA19-M3 | SO40044 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | poder resistente de la configuración estándar |
| KTA19-M4 | SO40077 | 2.100 | 700 | 522/2100 | motor principal marino | CCS/EIAPP | poder resistente de la configuración estándar |
| KT38-M | SO60170 | 1.800 | 780 | 582/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Tubo de escape seco, sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| K38-M | SO60303 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| KT38-M | SO60008 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar, sin el silenciador |
| K38-M | SO60298 | 1.600 | 900 | 671/1600 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| KTA38-M0 | SO60135 | 1.800 | 900 | 671/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| K38-M | SO60305 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| KTA38-M1 | SO60155 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| K38-M | SO60306 | 1.800 | 1.100 | 821/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| K38-M | SO60294 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| KTA38-M2 | SO60180 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Tubo de escape seco |
| KTA38-M2 | SO60328 | 1.800 | 1.200 | 895//1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera al funcionamiento configurationSO60180, sin la bomba de la agua de mar, cambiador de calor |
| K38-M | SO60293 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| K38-M | SO60300 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| K50-M | SO60344 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin la bomba de la agua de mar, cambiador de calor |
| K50-M | SO60345 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| K50-M | SO60348 | 1.900 | 1.800 | 1342/1900 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin la bomba de la agua de mar, cambiador de calor |
| OBSERVACIÓN: | |||||||
| Alcance estándar de la fuente de la fábrica marina del motor de DCEC Cummins: Fabricación: CUMMINS familia (marina) del motor 6BT, 6CT, 6LT de DCEC El motor con el radiador de la extensión, cambiador de calor, bomba de la agua de mar, curva del cargador del charger&turbo de turbo, un traje del tubo de escape de la flexión de la ondulación, surtidor de gasolina de alta presión, tubo de combustible de alta presión de la capa doble, alarma de la salida del combustible, bomba del agua dulce, bomba de aceite, filtro del oil&fuel&air, motor del comienzo 24V, motor de carga, equipa la caja, el manual del mantenimiento, etc, clase de CCS, sin paquete de madera del caso. |
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| Alcance estándar de la fuente de la configuración del motor marino de Cummins: Fabricación: CUMMINS familia (marina) del motor NT855, K19, K38, K50 de CCEC El motor con el radiador de la extensión, cambiador de calor, bomba de la agua de mar, curva del cargador del charger&turbo de turbo, un traje del tubo de escape de la flexión de la ondulación, surtidor de gasolina de la pinta, bomba del agua dulce, bomba de aceite, filtro del oil&fuel&water, motor del comienzo 24V, motor de carga, panel de control de motor, equipa la caja, los recambios manual, el manual del mantenimiento, el etc. El paquete con el caso de madera, el manual de CCS y de EIAPP es opcional. |
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| Término del pago: | |||||||
| depósito del 30%, pago del blance del 70% antes del envío. | |||||||
| Plazo de expedición: | |||||||
| Normalmente en 30 días laborables, un cierto plazo de ejecución especial de los modelos confirma caso por caso. | |||||||
Cummins ofrece una línea completa de soluciones variables de la propulsión de la velocidad diseñadas específicamente para los desafíos del anuncio publicitario, del gobierno y de usos marinos recreativos. Nuestra línea de la propulsión incluye el B electrónico, la C, el L y la K mecánica y la serie de N.
Las series de N y las series de K han probado confiable y durable en los ambientes marinos duros por más de 25 años. Muchos de grados de nuestra propulsión NTA855 y KTA19/38/50 ahora se certifican para cumplir estándares globales de emisiones de la grada un II más riguroso de la OMI.
Nuestra oferta DCEC de la compañía y rango de potencia original del motor de propulsión marina de CCEC Cummins a partir de la 120-1800 Bhp con precio competitivo.
Persona de Contacto: Henry Shawn
Teléfono: 86-13761066312
