El conjunto de generadores diésel CUMMINS 746KW

Datos de rendimiento del motor marino de propulsión del modelo de motor marino Cummins KTA38-M1

Cilindrada: 38 litros Cilindros: tipo 12 V
Diámetro: 159 mm Carrera: 159 mm

Sistema de combustible: Bomba PT Aspiración: Turboalimentado/postenfriado
Potencia nominal: 746kw/1000bhp@1800rpm Tipo: Servicio continuo
DS: 4983 CPL: 2163

Datos generales del motor
Modelo de motor……………………………………………………………………………………………………
Tipo de calificación …………………………………………………………………………………………
1000 [ 746 ]
3088 [ 4188 ]
190 [ 1309 ]
Rango de alta velocidad de ralentí
Relación de compresión ……………………………………………………………………………………
1870 [9,5]
9291 [ 4218 ]
9996 [ 4538 ]
Sistema de combustible1
49 [ 185 ]
103 [ 390 ]
140 [ 60 ]
154 [ 68 ]
171 [ 3 ]
Presión de combustible: bomba de salida/riel 162,0 [ 1116 ]
Sistema de aire1
49 [ 166 ]
2328 [ 1099 ]
4383 [ 77 ]
Sistema de escape1
4727 [ 2232 ]
736 [ 391 ]
N / A
Sistema de refrigeración1
7 [ 50 ]
Motores sin posenfriador de baja temperatura (LTA)
Motor con camisa posenfriada por agua (JWAC)
335 [ 1268 ]
180 [ 82 ]
203 [ 95 ]
27322 [ 480 ]
Clasificación de tapa de presión (con opción de intercambiador de calor)…………………………psi [kPa]
Flujo de refrigerante al intercambiador de calor del motor………………………………gal/min [l/min]
Rechazo de calor al refrigerante del motor3……………………………………BTU/min [kW]
Rango de funcionamiento del termostato estándar (completamente abierto)…………………………° F [ ° C]
Especificaciones de la bomba de agua de mar………………………………MAB 0.08.17-07/16/2001
Rango de funcionamiento del termostato estándar (empezar a abrir)……………………°F [ °C]
Temperatura de los gases de escape (colector)………………………………………………°F [°C]
Flujo de gases de escape………………………………………………………………cfm [l/seg]
Temperatura de los gases de escape (salida de la turbina)…………………………………………°F [ °C]
Flujo de aire de admisión………………………………………………………………cfm [l/sce]
Rechazo de calor al ambiente……………………………………………………BTU/min [kW]
Presión del colector de admisión…………………………………………………………pulg. Hg [kPa]
Medidor mecánico……………………psi [kPa]
Temperatura aproximada de retorno de combustible al tanque… …… …… …… …… …° F [° C]
Rechazo máximo de calor para drenar el combustible……………………………………BTU/min [kW]
Consumo de combustible a velocidad nominal………………………………………………gal/hr [l/hr]
Flujo de combustible aproximado a la bomba…………………………………………gal/hr [l/hr]
Temperatura máxima permitida del suministro de combustible a la bomba…… …… …… …° F [° C]
Velocidad del pistón…………………………………………………………………… pies/min [m/seg]
Peso (seco) - Sólo motor - Promedio………………………………………………lb. [kg]
Peso (seco) - Motor con sistema de intercambiador de calor - Promedio……………………lb. [kg]
Diagrama de instalación No.…………………………………………………………………………………………
Configuración mínima de velocidad de ralentí………………………………………………………… rpm
Variación de velocidad de ralentí normal…………………………………………………………±rpm
Par máximo del motor a 1400 rpm……………………………………lb.·pie [N·m]
Presión media efectiva del freno……………………………………………………psi [kPa]
Velocidad nominal del motor……………………………………………………………… 1800 rpm
 

Fotos de referencia:

Más modelos de motores de propulsión marina Cummins para elegir como se muestra a continuación:

Cummins ofrece una línea completa de soluciones de propulsión de velocidad variable diseñadas específicamente para los desafíos de las aplicaciones marinas comerciales, gubernamentales y recreativas. Nuestra línea de propulsión incluye las Series electrónicas B,C,L y mecánicas K y N.

Tanto la Serie N como la Serie K han demostrado ser confiables y duraderas en ambientes marinos difíciles durante más de 25 años. Muchas de nuestras clasificaciones de propulsión NTA855 y KTA19/38/50 ahora están certificadas para cumplir con los estándares de emisiones globales Tier II de la OMI, más estrictos.

Nuestra empresa ofrece motores de propulsión marina Cummins originales DCEC y CCEC con un rango de potencia de 120 a 1800 Bhp a precios competitivos.