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Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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Modelo de Cummins Engine: | 6BT5.9-GM83 | Energía clasificada: | 64KW/80KVA |
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Clase de la protección: | IP 22 o IP23 | Comenzar método: | El comenzar eléctrico de DC24V |
Velocidad clasificada (RPM): | 1500 | Aplicación: | barco comercial, barco de pesca, barco del tirón, etc |
Alta luz: | generador marino portátil,Generador marino de la emergencia |
Los datos de rendimiento marinos del motor de la propulsión del motor marino de Cummins modelan KTA38-M1
. Especificación del genset | |
Modelo de Gensets | CCFJ64W |
Poder primero | 64KW/64KVA |
Voltaje clasificado (V) | 400/230 |
Frecuencia clasificada (HERZIOS) | 50 |
Velocidad clasificada (RPM) | 1500 |
Factor de poder | 0,8 (revestimiento) |
Dimensiones (milímetro) (L×W×H) | 1680x730x1285 |
Peso de Genset (kilogramos) | 8000 |
Clase | CCS, BV, OMI Tier2 |
2. Especificación del motor diesel | |
Modelo del motor | 6BTA5.9-GM83 |
De potencia de salida | 83kW |
Número de cilindros | 6 |
Arreglo del cilindro | En-Iine |
Ciclo | Movimiento cuatro |
Aspiración | Turbocharged y aftercooled |
Bore×Stroke (mm×mm) | 102x 120 |
Dislocación (litro) | 5,9 |
Ratio de compresión | 16.5:1 |
Gobernador de velocidad | Mecánico |
Sistema de enfriamiento | Ciclo forzado de la refrigeración por agua |
Capacidad total del sistema lubricante (l) | 16 |
Consumo de combustible en la carga del 100% (g/kw.h) | 210 |
Comenzar método | El comenzar eléctrico de DC24V |
3. Especificación del alternador | |
Marca del alternador | Maratón |
Modelo del alternador | Mp-h-64-4 |
Poder clasificado | 64KW |
Número de fase | 3 |
Tipo de conexión | 3 fases y 4 alambres |
Número de transporte | 1 |
Grado de la protección | IP23 |
Altitud | ≤1000m |
Tipo del excitador | Sin cepillo, autoexcitador, voltaje automático que regula, alambre de cobre del AVR de la bobina del 100% |
Clase del aislamiento | H |
Factor (TIF) de la influencia del teléfono | ≤50 |
THF | el ≤2% |
Voltage Regulation, de estado estacionario | el ≤±1% |
Voltaje del estado transitorio | el ≤-15%~+20% |
Generador diesel
Cummins Engine (los E.E.U.U.) 15KVA - 2000KVA
Motor de Deutz (Alemania) 20KVA - 150KVA
Motor de Perkins (Reino Unido) 8KVA - 2000KVA
Motor de Volvo (Suecia) 85KVA - 700KVA
Doosan Engine (Corea) 60KVA - 850KVA
Motor de Lovol (China) 20KVA - 150KVA
Motor de Yangdong (China) 8KVA - 40KVA
Motor de Weichai (China) 8KVA - 150KVA
Motor de Shangai (China) 60KVA-1000KVA
Motor de Yuchai (China) 20KVA-1125KVA
Tipo silencioso/insonoro del sistema de generador diesel – tipo abierto
Seguridad – estabilidad – economía - suficiente poder
1. Accionado por el motor diesel famoso – Cummins, Deutz, Doosan, Perkins, Weichai, MTU, Lister Petter
2. Alternador sin cepillo -- Stamford, Leroy Somer, maratón, Hengtong.
3. Piel externa de acero sólida – acero de los 2MM a de los 4MM
4. Material fonoabsorbente de alta densidad -- aislamiento sano, ignifugando
5. Nuevo diseño de tipo del retroceso para la afluencia del aire y el mercado de aire que pueden reducir la eficacia del ruido y del motor del avance.
6. Hermoso y practicable diseñe, el agujero inferior para la bifurcación, el mercado del agua y el mercado del aceite
7. Doble la puerta abierta a ambos lados de los gensets. Las puertas espaciosas pueden comprobar para saber si hay cada parte del motor y del alternador.
Nuestra conformidad de los gensets con todos los estándares principales, por ejemplo: GB/T2820, ISO8528, IEC34, CE, EPA Tier4standards
De potencia de salida primero: kilovatio 8kw-1600 (10kva-1600kva)
Voltaje clasificado: 120V/240V, 220/380V, 230V/400V, 254V/440V etc.
Fase/conexión: 3 fase, 4wire.
Frecuencia clasificada: 50Hz@1500rpm, 60Hz@1800rpm
Tipo emocionado del alternador: Sin cepillo, autoexcitado o PMG
Aislamiento: Clase H
Protección: IP21~IP23
Regulación de voltaje: Control automático del AVR
Altitud sobre nivel del mar: metros ≤1000
Temperatura del aire ambiente: ≤40°C
Humedad relativa del aire: ≤ el 90%
Característica del motor
sistema de carburante resistente, del movimiento cuatro, refrigerada por agua y directa de la inyección de 1.Diesel,
arrancador de la C.C. 2.24/12V y alternador del cargador
silenciador del extractor de la capacidad 3.Industrial suministrado flojamente la sección flexible
4. Ventilador accionado por el motor con el guardia de la protección
líneas de combustible del alambre 5.Steel, respiradero y colocaciones trenzados de la lluvia
batería ácida montada 6.Set instalada con las ventajas y los terminales
7. Nivel de ruidos: 65dB a 75DB de 7meter lejos
Característica del alternador
1.Brushless autoexcitado, solo transporte, 4 polos
aislamiento de 2.Class H
Estándar de protección 3.IP21/23
4.Self-exciting y autorregulador
regulador de voltaje 5.Automatic (AVR)
6. Fase: trifásico, alambre 4
7. Conexión: La Y o el otro tipo conexión
8. Velocidad clasificada: 1,500rpm/1,800rpm
9. Excitación: compuesto armónico de la excitación o de la fase o sin cepillo
10. Regulación de voltaje: automático
11. regulación 1,0% de voltaje (máximo) en condiciones estáticas
clase 12.Protection: IP 22 o IP23
13. Conecte con el motor: Direct se juntó con la rueda volante
Sistema de control
1.manual/módulo auto del comienzo y de la protección
2.Equipped con el mar profundo, ComAp, Harsen, sistemas de control famosos de Smartgen.
3.New integró reguladores en el uso de comienzo manual y remoto.
supervisión y protección completas del GEN-sistema 4.Featuring.
representación gráfica 5.Powerful, iconos, símbolos y gráficos de barra
6. Estándares determinados de la alta función nuevos en control del GEN-sistema.
la versión de la baja temperatura 7.Special está también disponible.
8. Con el panel de control del AMF o con ATS (sistema de transferencia automático)
9. Con la certificación de EPA
El embalar
Caso de madera o caja de la madera contrachapada
Garantía
Garantía: Garantía por un año o 1200hours a partir de la fecha del ex-factor. Durante el tiempo de reparación, proporcionaremos los artes de repuesto fácil-deteriorables libres del motor diesel causados por nuestra calidad de la producción o de la materia prima. Después de la expiración, suministraremos el recambio del coste para que usted lo repare
Photoes para la referencia:
Más motor de propulsión marina de Cummins modela para la opción como siguiendo:
Modelo marino del motor de Cummins | TAN no. | Velocidad clasificada (RPM) | Poder clasificado (HP) | Poder clasificado kw/RPM | Uso | Encuesta sobre la nave | Configuración del motor |
6BT5.9-M120 | SO10479 | 2.200 | 120 | 90/2200 | motor principal marino | CCS | Bomba del ANUNCIO; Gobernador mecánico de RSV |
6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2.200 | 150 | 110/2200 | motor principal marino | CCS | Bomba del ANUNCIO; Gobernador mecánico de RSV |
NTA855-M | SO13754 | 1.800 | 182 | 136/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera toSO13458, mercado del neihe de Guangxi |
6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2.200 | 185 | 138/2200 | motor principal marino | CCS | Bomba del ANUNCIO; Gobernador mecánico de RSV |
NTA855-M | SO13753 | 1.800 | 185 | 138/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera toSO13273, mercado del neihe de Guangxi |
NT855-M | SO13752 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera toSO13012, mercado del neihe de Guangxi |
NTA855-M | SO13755 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera toSO13496, mercado del neihe de Guangxi |
6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2.200 | 202 | 151/2200 | motor principal marino | CCS | Bomba del ANUNCIO; Gobernador mecánico de RSV |
6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1.800 | 220 | 164/1800 | motor principal marino | CCS | Bomba del PB; Gobernador mecánico de RSV |
NT855-M | SO13058 | 1.800 | 240 | 179/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
NT855-M | SO13011 | 1.800 | 270 | 201/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
NT855-M | SO13012 | 1.800 | 300 | 224/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2.134 | 310 | 230/2134 | motor principal marino | CCS | Bomba de Bosch 7100; Gobernador mecánico de RSV |
N855-M | SO13716 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
NTA855-M | SO13273 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
N855-M | SO13715 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
N855-M | SO13717 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
NTA855-M | SO13096 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar/poder continuo medio |
NTA855-M | SO13520 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Poder continuo medio, sin la bomba de la agua de mar |
NTA855-M | SO13496 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
KT19-M | SO40021 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
KT19-M | SO40301 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la bomba de la agua de mar |
KT19-M | SO40447 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | información del funcionamiento configurationSO40301, sin la bomba de la agua de mar, cambiador de calor |
NTA855-M | SO13458 | 1.800 | 450 | 336/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | poder sobrecargado configuración estándar, sin el silenciador |
KTA19-M | SO40465 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la caja del pump&instrument de la agua de mar |
KTA19-M | SO40001 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
KTA19-M | SO40197 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Externo refrescando, sin el cambiador de calor, la bomba de la agua de mar |
K19-M | SO40415 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
K19-M | SO40436 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
KTA19-M | SO40467 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | el funcionamiento refiere toSO40002, bomba de la agua de mar de la cancelación, cambiador de calor sobre esta base |
KTA19-M3 | SO40379 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar/poder resistente |
KTA19-M | SO40002 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
KTA19-M | SO40303 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la bomba de la agua de mar |
KTA19-M | SO40470 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la caja del instrumento, refiera toSO40002 |
K19-M | SO40416 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
KTA19-M | SO40036 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar/poder continuo medio |
K19-M | SO40417 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
K19-M | SO40437 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
KTA19-M3 | SO40028 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
KTA19-M3 | SO40370 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar, con la impulsión de la pompa hydráulica HD4073 |
KTA19-M | SO40471 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la caja del instrumento, refiera toSO40028 |
K19-M | SO40418 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
K19-M | SO40433 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
KTA19-M3 | SO40044 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | poder resistente de la configuración estándar |
KTA19-M4 | SO40077 | 2.100 | 700 | 522/2100 | motor principal marino | CCS/EIAPP | poder resistente de la configuración estándar |
KT38-M | SO60170 | 1.800 | 780 | 582/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Tubo de escape seco, sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
K38-M | SO60303 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
KT38-M | SO60008 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar, sin el silenciador |
K38-M | SO60298 | 1.600 | 900 | 671/1600 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
KTA38-M0 | SO60135 | 1.800 | 900 | 671/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
K38-M | SO60305 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
KTA38-M1 | SO60155 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
K38-M | SO60306 | 1.800 | 1.100 | 821/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
K38-M | SO60294 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
KTA38-M2 | SO60180 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Tubo de escape seco |
KTA38-M2 | SO60328 | 1.800 | 1.200 | 895//1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera al funcionamiento configurationSO60180, sin la bomba de la agua de mar, cambiador de calor |
K38-M | SO60293 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
K38-M | SO60300 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
K50-M | SO60344 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin la bomba de la agua de mar, cambiador de calor |
K50-M | SO60345 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
K50-M | SO60348 | 1.900 | 1.800 | 1342/1900 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin la bomba de la agua de mar, cambiador de calor |
OBSERVACIÓN: | |||||||
Alcance estándar de la fuente de la fábrica marina del motor de DCEC Cummins: Fabricación: CUMMINS familia (marina) del motor 6BT, 6CT, 6LT de DCEC El motor con el radiador de la extensión, cambiador de calor, bomba de la agua de mar, curva del cargador del charger&turbo de turbo, un traje del tubo de escape de la flexión de la ondulación, surtidor de gasolina de alta presión, tubo de combustible de alta presión de la capa doble, alarma de la salida del combustible, bomba del agua dulce, bomba de aceite, filtro del oil&fuel&air, motor del comienzo 24V, motor de carga, equipa la caja, el manual del mantenimiento, etc, clase de CCS, sin paquete de madera del caso. |
|||||||
Alcance estándar de la fuente de la configuración del motor marino de Cummins: Fabricación: CUMMINS familia (marina) del motor NT855, K19, K38, K50 de CCEC El motor con el radiador de la extensión, cambiador de calor, bomba de la agua de mar, curva del cargador del charger&turbo de turbo, un traje del tubo de escape de la flexión de la ondulación, surtidor de gasolina de la pinta, bomba del agua dulce, bomba de aceite, filtro del oil&fuel&water, motor del comienzo 24V, motor de carga, panel de control de motor, equipa la caja, los recambios manual, el manual del mantenimiento, el etc. El paquete con el caso de madera, el manual de CCS y de EIAPP es opcional. |
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Término del pago: | |||||||
depósito del 30%, pago del blance del 70% antes del envío. | |||||||
Plazo de expedición: | |||||||
Normalmente en 30 días laborables, un cierto plazo de ejecución especial de los modelos confirma caso por caso. |
Cummins ofrece una línea completa de soluciones variables de la propulsión de la velocidad diseñadas específicamente para los desafíos del anuncio publicitario, del gobierno y de usos marinos recreativos. Nuestra línea de la propulsión incluye el B electrónico, la C, el L y la K mecánica y la serie de N.
Las series de N y las series de K han probado confiable y durable en los ambientes marinos duros por más de 25 años. Muchos de grados de nuestra propulsión NTA855 y KTA19/38/50 ahora se certifican para cumplir estándares globales de emisiones de la grada un II más riguroso de la OMI.
Nuestra oferta DCEC de la compañía y rango de potencia original del motor de propulsión marina de CCEC Cummins a partir de la 120-1800 Bhp con precio competitivo.
Persona de Contacto: Henry Shawn
Teléfono: 86-13761066312