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Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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| Modelo de Cummins Engine: | 6CTA8.3-M205 | Poder clasificado: | 164KW/220hp@1800 RPM |
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| sistema de enfriamiento: | bomba del cambiador de calor y de la agua de mar | Motor TAN no.: | SO21275 |
| Uso: | barco comercial, barco de pesca, barco del tirón, etc | Nombre: | Motores diesel marinos de Cummins |
| Alta luz: | motor de propulsión de los cummins,motor del barco de los cummins |
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Motores diesel marinos de SO21275 Cummins/motor diesel de la propulsión principal
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DongFeng Cummins Engine Co., Ltd Hubei, China
Parametrización para la optimización del tratamiento |
Tipo 6CTA8.3-M220 |
curva no. FR92809 |
Página:
01 |
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Configuración del motor D41 |
Código COMPLETO: 1153 |
Fecha: 2008-03 |
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Dislocación: 8,3 L aspiración: Turbocharged/Aftercooled Diámetro interior: kilovatio de 114 milímetros (BHP) @ RPM Movimiento: cilindros de 135 milímetros: Poder clasificado 6: 164(220) @ 1800 Sistema de carburante: PB /RSV |
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el motor realiza probado con el sistema de carburante, bomba de agua, Lub. bomba de aceite, ningún compresor de aire, generador, fan, piezas opcionales y piezas de la conducción. |
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El dato de rendimiento en la presión atmosférica es 100 el kpa, temperatura de la entrada es 25 grados de Celsius, humedad relativa del 40%, la altura es 80 m sobre nivel del mar, usando el estándar 0 # gasoil, según Condiciones de prueba GB/T18297. |
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Tipo del motor: Unidad de control 6CTA8.3-M220
sistema de enfriamiento poder máximo Turbocharged/de Aftercooled: 242 bhp @ 1858 RPM
Sistema de carburante: Kilovatio @ 1858rpm del PB/RSV 180
Poder clasificado: 220 bhp @ 1800 RPM
164 kilovatios @ 1800rpm
| Peso neto… - kilogramo | 637 |
| Inercia instantánea de las piezas de rotación (ninguna rueda volante)… - kilogramo·m2 | 0,37 |
| la distancia está de delante del cilindro al centro de gravedad… - milímetro | 541 |
| la distancia es del centro de gravedad al centro del cigüeñal ....... - milímetro | 163 |
| esfuerzo de torsión máximo @ 1500RPM… - N.m | 1000 |
| Velocidad ociosa baja… - RPM | 630-730 |
| Alta velocidad ociosa… - RPM | 2025-2125 |
| ratio de compresión .................................................................... | 17.3:1 |
| Speed*… - m/sec del pistón | 8,4 |
| Orden de leña ........................................................................................ | 1-5-3-6-2-4 |
System* del aire
| El aire exterior está en la subida de la temperatura máxima del sobrealimentador… - ℃ | 17 |
| Flujo de la entrada de aire…. - litro/sec | 265 |
| Presión del colector de admisión - kPa | 170 |
| Kilovatio ambiental del trabajo de la pérdida de calor… - | 待定 |
| KPa de funcionamiento normal de la gama de la presión del aceite… - | 276 - 414 |
| litro máximo/Min. del flujo de la lubricación… -. | 7,6 |
| ℃ máximo de la temperatura del colector de aceite del aceite… - | 121 |
| Min. Lub. presión del aceite | |
| - KPa de la velocidad del trabajo ........................................................................... - | 276 |
| - KPa de la velocidad ociosa… - | 103 |
| Capacidad mínima del litro del sistema de lubricante (colector de aceite del aceite + filtro de aceite)… - | 21,9 |
| Ángulo de inmersión del colector de aceite del aceite (para el uso intermitente) | |
| - La parte frontal… - del º ascendente | 45 |
| - La parte frontal hacia abajo… - del º | 45 |
| - Borde al º del borde… - | 45 |
sistema de gasolina y aceite
| consumo de combustible en el poder máximo… - litre/hr | 41 |
| Flujo de combustible máximo de la bomba de aceite… - litre/hr | 259 |
| Resistencia de aceite máxima | |
| - KPa de los filtros de combustible limpio… - | 8,5 |
| - KPa sucio de los filtros de combustible… - | 13,3 |
| Temperatura de gasolina y aceite máxima de la toma para el ℃ del surtidor de gasolina… - | 60 |
| Temperatura máxima de la vuelta del aceite combustible ..................................................... - ℃ | 42 |
| La tubería de vuelta es el kPa permitido máximo de la presión… - | 69 |
DongFeng Cummins Engine Co., Ltd
El flujo del extractor ............................................................................... - litro/sec 660
Temperatura de extractor (antes de la turbina) ................................................ - °C 620
Temperatura de extractor (después de la turbina) ................................................... - °C 480
El diámetro del tubo de escape se recomienda .................................... - milímetro 75
Volumen del líquido refrigerador del motor (motor solamente) ................................................... - litro 12,3
Temperatura de regulación del termóstato (gama) ........................................... - ℃ 82 - 95
Presión máxima del líquido refrigerador del cilindro (ninguna cubierta de la presión, closing del termóstato) - kPa 103
Presión mínima del casquillo de la presión ............................................................. - kPa 69
La temperatura máxima del líquido refrigerador del motor .......................................... - ℃ 96
Temperatura mínima del líquido refrigerador ..................................................................... - ℃ 79,4
La capacidad de sistema del mínimo que refresca el volumen líquido de la extensión ............ - % 5
Resistencia de enfriamiento de la circulación del externo máximo del motor ............................ - kPa 35
Flujo de la bomba de la agua de mar ........................................................................... - litro/minuto 238
Tiempo máximo de la desgasificación .............................................................................. - minuto. 25
La capacidad de sistema total del volumen mínimo del líquido de enfriamiento .................. - % 0,11
Sistema el comenzar frío del estado 12V 24V
Capacidad recomendada minuto de la batería
| - frío de 18 ℃ por completo, solamente el frío del motor que comienza la corriente ............ - CCA | 1250 | 625 |
| Solamente minutos de la capacidad de la reserva del motor… - | 360 | 180 |
| Caída de voltaje máxima de comenzar voltios del circuito… - | ||
| Frío no auxiliar que comienza el ℃ mínimo de la temperatura ambiente… - | -12 | |
| Velocidad que comienza mínima para el arranque en frio no-auxiliar… - RPM | 120 |
El circuito que comienza permite la resistencia máxima ................................. - Ohmios 0,00075 0,0020
los datos del *All todos los datos obtenidos en la condición del punto de poder máximo de la gama de datos del más/menos el 5% están conforme a cambio sin previo aviso. Dongfeng Cummins Engine co., LTD
Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd.
Más motor de propulsión marina de Cummins modela para la opción como siguiendo:
| Modelo marino del motor de Cummins | TAN no. | Velocidad clasificada (RPM) | Poder clasificado (HP) | Poder clasificado kw/RPM | Uso | Encuesta sobre la nave | Configuración del motor |
| 6BT5.9-M120 | SO10479 | 2.200 | 120 | 90/2200 | motor principal marino | CCS | Bomba del ANUNCIO; Gobernador mecánico de RSV |
| 6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2.200 | 150 | 110/2200 | motor principal marino | CCS | Bomba del ANUNCIO; Gobernador mecánico de RSV |
| NTA855-M | SO13754 | 1.800 | 182 | 136/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera toSO13458, mercado del neihe de Guangxi |
| 6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2.200 | 185 | 138/2200 | motor principal marino | CCS | Bomba del ANUNCIO; Gobernador mecánico de RSV |
| NTA855-M | SO13753 | 1.800 | 185 | 138/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera toSO13273, mercado del neihe de Guangxi |
| NT855-M | SO13752 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera toSO13012, mercado del neihe de Guangxi |
| NTA855-M | SO13755 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera toSO13496, mercado del neihe de Guangxi |
| 6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2.200 | 205 | 151/2200 | motor principal marino | CCS | Bomba del ANUNCIO; Gobernador mecánico de RSV |
| 6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1.800 | 220 | 164/1800 | motor principal marino | CCS | Bomba del PB; Gobernador mecánico de RSV |
| NT855-M | SO13058 | 1.800 | 240 | 179/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| NT855-M | SO13011 | 1.800 | 270 | 201/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| NT855-M | SO13012 | 1.800 | 300 | 224/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| 6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2.134 | 310 | 230/2134 | motor principal marino | CCS | Bomba de Bosch 7100; Gobernador mecánico de RSV |
| N855-M | SO13716 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| NTA855-M | SO13273 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| N855-M | SO13715 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| N855-M | SO13717 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| NTA855-M | SO13096 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar/poder continuo medio |
| NTA855-M | SO13520 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Poder continuo medio, sin la bomba de la agua de mar |
| NTA855-M | SO13496 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| KT19-M | SO40021 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| KT19-M | SO40301 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la bomba de la agua de mar |
| KT19-M | SO40447 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | información del funcionamiento configurationSO40301, sin la bomba de la agua de mar, cambiador de calor |
| NTA855-M | SO13458 | 1.800 | 450 | 336/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | poder sobrecargado configuración estándar, sin el silenciador |
| KTA19-M | SO40465 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la caja del pump&instrument de la agua de mar |
| KTA19-M | SO40001 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| KTA19-M | SO40197 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Externo refrescando, sin el cambiador de calor, la bomba de la agua de mar |
| K19-M | SO40415 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| K19-M | SO40436 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| KTA19-M | SO40467 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | el funcionamiento refiere toSO40002, bomba de la agua de mar de la cancelación, cambiador de calor sobre esta base |
| KTA19-M3 | SO40379 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar/poder resistente |
| KTA19-M | SO40002 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| KTA19-M | SO40303 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la bomba de la agua de mar |
| KTA19-M | SO40470 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la caja del instrumento, refiera toSO40002 |
| K19-M | SO40416 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| KTA19-M | SO40036 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar/poder continuo medio |
| K19-M | SO40417 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| K19-M | SO40437 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| KTA19-M3 | SO40028 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| KTA19-M3 | SO40370 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar, con la impulsión de la pompa hydráulica HD4073 |
| KTA19-M | SO40471 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Sin la caja del instrumento, refiera toSO40028 |
| K19-M | SO40418 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| K19-M | SO40433 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| KTA19-M3 | SO40044 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | poder resistente de la configuración estándar |
| KTA19-M4 | SO40077 | 2.100 | 700 | 522/2100 | motor principal marino | CCS/EIAPP | poder resistente de la configuración estándar |
| KT38-M | SO60170 | 1.800 | 780 | 582/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Tubo de escape seco, sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| K38-M | SO60303 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| KT38-M | SO60008 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar, sin el silenciador |
| K38-M | SO60298 | 1.600 | 900 | 671/1600 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| KTA38-M0 | SO60135 | 1.800 | 900 | 671/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| K38-M | SO60305 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| KTA38-M1 | SO60155 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | configuración estándar |
| K38-M | SO60306 | 1.800 | 1.100 | 821/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| K38-M | SO60294 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| KTA38-M2 | SO60180 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | Tubo de escape seco |
| KTA38-M2 | SO60328 | 1.800 | 1.200 | 895//1800 | motor principal marino | CCS/EIAPP | refiera al funcionamiento configurationSO60180, sin la bomba de la agua de mar, cambiador de calor |
| K38-M | SO60293 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| K38-M | SO60300 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin el cambiador de calor, bomba de la agua de mar |
| K50-M | SO60344 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin la bomba de la agua de mar, cambiador de calor |
| K50-M | SO60345 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motor principal marino | CCS/IMO2 | configuración estándar |
| K50-M | SO60348 | 1.900 | 1.800 | 1342/1900 | motor principal marino | CCS/IMO2 | Sin la bomba de la agua de mar, cambiador de calor |
| OBSERVACIÓN: | |||||||
| Alcance estándar de la fuente de la fábrica marina del motor de DCEC Cummins: Fabricación: CUMMINS familia (marina) del motor 6BT, 6CT, 6LT de DCEC El motor con el radiador de la extensión, cambiador de calor, bomba de la agua de mar, curva del cargador del charger&turbo de turbo, un traje del tubo de escape de la flexión de la ondulación, surtidor de gasolina de alta presión, tubo de combustible de alta presión de la capa doble, alarma de la salida del combustible, bomba del agua dulce, bomba de aceite, filtro del oil&fuel&air, motor del comienzo 24V, motor de carga, equipa la caja, el manual del mantenimiento, etc, clase de CCS, sin paquete de madera del caso. |
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| Alcance estándar de la fuente de la configuración del motor marino de Cummins: Fabricación: CUMMINS familia (marina) del motor NT855, K19, K38, K50 de CCEC El motor con el radiador de la extensión, cambiador de calor, bomba de la agua de mar, curva del cargador del charger&turbo de turbo, un traje del tubo de escape de la flexión de la ondulación, surtidor de gasolina de la pinta, bomba del agua dulce, bomba de aceite, filtro del oil&fuel&water, motor del comienzo 24V, motor de carga, panel de control de motor, equipa la caja, los recambios manual, el manual del mantenimiento, el etc. El paquete con el caso de madera, el manual de CCS y de EIAPP es opcional. |
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| Término del pago: | |||||||
| depósito del 30%, pago del blance del 70% antes del envío. | |||||||
| Plazo de expedición: | |||||||
| Normalmente en 30 días laborables, un cierto plazo de ejecución especial de los modelos confirma caso por caso. | |||||||
Cummins ofrece una línea completa de soluciones variables de la propulsión de la velocidad diseñadas específicamente para los desafíos del anuncio publicitario, del gobierno y de usos marinos recreativos. Nuestra línea de la propulsión incluye el B electrónico, la C, el L y la K mecánica y la serie de N.
Las series de N y las series de K han probado confiable y durable en los ambientes marinos duros por más de 25 años. Muchos de grados de nuestra propulsión NTA855 y KTA19/38/50 ahora se certifican para cumplir estándares globales de emisiones de la grada un II más riguroso de la OMI.
Nuestra oferta DCEC de la compañía y rango de potencia original del motor de propulsión marina de CCEC Cummins a partir de la 120-1800 Bhp con precio competitivo.
Persona de Contacto: Henry Shawn
Teléfono: 86-13761066312
